В 2010 году все силы и мощности строительных подразделений были направлены на возведение основных конструкций станций, перегонов, притоннельных сооружений. В 2011-м предстоят сантехнические, электро-монтажные, отделочные и другие специальные работы, сообщает БЕЛТА.

«Участок состоит из трех перегонных тоннелей и трех станций – «Грушевка», «Михалово» и «Петровщина». Перегонные тоннели от «Института культуры» до «Грушевки» готовы полностью, от «Грушевки» до «Михалово» осталась пройти 240 м, от «Михалово» до «Петровщины» -- 320 мперегонных тоннелей закрытым способом», -- рассказал Александр Куделко.

По его словам, на станции «Грушевка» в марте запланировано возвести основные конструкции. Метростроители приступят к отделочным работам и монтажу постоянного оборудования. В полном объеме (без отделки) готовы платформа и один вестибюль на станции «Петровщина», а к середине лета завершится строительство второго вестибюля.

На 2011 год на оплату работ «Минскметростроя», закупку оборудования, проектные работы предусмотрено около Br300 млрд., которые выделены из республиканского бюджета.

Сегодня в столичной подземке функционируют две линии общей протяженностью более 33 кмс 25 станциями. Как уже сообщал ProStroy, в минувшем году метростроители начали рабочее проектирование первого участка третьей линии метрополитена -- от станции «Юбилейная» до станции «Лошицкая» с треугольником пересадок (станции «Площадь Ленина» и «Фрунзенская» наряду с узлом «Октябрьская-Купаловская»). В ближайшей перспективе -- в 2014 г. -- метро дойдет и до жилого района Щемыслица. В настоящее время идут инженерно-геологические изыскания. Станция с одноименным названием «Щемыслица» будет следовать за станцией «Малиновка». В сентябре 2012 г. Запланировано открытие нового участка первой линии от станции «Институт культуры» (станции «Грушевка», «Михалово» и «Петровщина»), в 2013-м -- станции «Малиновка». Перечисленные станции станут продолжением Московской линии метро в сторону Юго-Запада и расположены по пр.Дзержинского: «Грушевка» -- на пересечении с ул.Щорса, «Михалово» -- с ул.Гурского, «Петровщина» -- с ул.Голубева. Для отделки станций будут использованы гранит, мрамор, металлокерамика, полированная нержавеющая сталь. Оценить преимущества подземного электротранспорта пассажиры юго-западной части столицы смогут уже в сентябре 2012 г.

Александр Куделко также рассказал, что со второго полугодия 2010 г. КУП «Минскметрострой» приступило к подготовительным работам по строительству пятого участка продления первой линии Минского метрополитена со станцией «Малиновка», который пройдет по пр.Дзержинского, пересечет пр.Любимова, ул.Космонавтов и ул.Есенина. «Строители приступили к подготовительным работам по сооружению котлована станции «Малиновка». Параллельно занимаемся сооружением монтажно-щитовых камер, с которых позже начнется сооружение тоннелей. То есть в этом году начнем проходку и к станции «Малиновка», -- отметил собеседник.

Планируется, что станция «Малиновка» откроется в 2013 г. В ее облицовке в основном будет применяться не менее долговечная металлокерамика, которая использовалась при декорировании станций «Кунцевщина» и «Уручье». Этим же материалом облицуют путевые стены и колонны станции. Потолки будут подвесными, пол -- традиционно гранитный, как на всех станциях Минского метрополитена, поскольку он не скользкий и долго не стирается. Стены подземных переходов станции облицуют полированной плиткой «грес».

Сегодня в столичной подземке функционируют две линии общей протяженностью более 33 км с 25 станциями. Московская линия -- первая линия Минского метрополитена, ее длина -- 12,2 км. Линия пересекает Минск с северо-востока на юго-запад и почти целиком проходит под главной магистралью города – пр.Независимости. Автозаводская линия -- вторая линия метро, ее длина -- 18,1 км. Линия пересекает столицу с юго-востока на запад. По плану Минский метрополитен будет состоять из четырех линий общей протяженностью 77,1 кми насчитывать 58 станций.